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二手车战役最终决战打响 瓜子会是最后的胜者吗?

12月16日,在瓜子二手车的媒体沟通会上,其掌门杨浩涌正式发布瓜子二手车将展开“质量革命”行动,即在不增添用户资源的条件下,周全严控车源,增添车辆检测技巧、整备投入,加大年夜售后保障力度,车均投入3000元用于车辆品德进级,为破费者供给大年夜幅领先行业水平的办事品德与用车保障,推动行业相信进级,使之成为中国汽车流畅领域的主流模式。

一石激起千层浪,继昔时瓜子二手车凭借一句“没有中心商赚差价”的广告语掀起二手车市场的价格革命后,一场没有硝烟的战役就此打响。

此番瓜子二手车再一次捉住破费者痛点,掀起行业内的质量革命,也必将把这场二手车大年夜战推向着末的高潮。

然而我国的二手车市场鱼龙稠浊,深弗成测,瓜子二手车能赢得着末的胜利么?

01

二手车疆场

当赶集网与58同城的拉锯战终极以合并告一段落,作为引导赶集网诞生入逝世的批示官,杨浩涌心底想必有些不忿。

那是在2015年,只管已年过不惑,步入人生的下半场,杨浩涌心中依然有无限的创业热心。

他垂垂淡出了联合公司的治理,一门心思沉浸在赶集网的孵化项目赶集好车中。杨浩涌已经瞄准了二次创业的目标: 二手车。

我国的汽车市场可谓繁荣昌盛,根据相关数据,今朝中国灵便车保有量达3亿台,且每年还正以2800万台以上速率增长,估计到2020年中国汽车保有量将冲破3.3亿台。

只管近年来汽车产销量有所下滑,但中国依然毫无悬念地继续11年留任天下最大年夜的汽车市场。然而比拟我国汽车市场的鲜明亮丽,与之共生的二手车市场却是截然不合的田地。

我国的二手车市场虽然前景广阔,但因为系统体例不成熟,短缺监管,导致乱象丛生,处在野蛮发展阶段。

大年夜部分二手车源分散在各其中小车商手中,没有统一的行业标准,信息纰谬称,价格不透明,中心商肆意吃回扣,破费者想要维权更是难于登天。 这 些征象都严重阻碍了二手车市场的成长。

问题若何办理呢?

我们可以参考拥有成熟系统体例的美国二手车市场。上世纪八十年代,针对二手车市场的乱象, 美国出台了“柠檬法”,强制二手车信息透明化,旨在推动行业定价标准化、车况透明化。

法令颁布之后,二手车品牌连锁经销商也随之呈现,美国二手车市场良性流畅,迎来了迅猛增长。

参考美国的成功经历,海内二手车电商兴起,各人车,优信二手车,一个又一个二手车平台问世,投身于深弗成测的二手车市场,期望使用平台的透明性改变二手车市场的乱象。

杨浩涌恰是此中之一,将赶集好车改造为瓜子二手车,开启了新的征程。

02

没有中心商赚差价?

“车主多卖钱,买家少费钱,没有中心商赚差价。” 当孙红雷磁性的声音响起,标志着瓜子二手车正式掀起了二手车市场的价格革命。

瓜子二手车从价格不透明这个二手车行业最大年夜痛点启程,展开了铺天盖地的鼓吹攻势。

公交上,地铁里,电梯旁,随处可见瓜子二手车的广告,也让“没有中心商赚差价”这句广告语深入民心。

正如广告语所说,瓜子二手车最初选择的蹊径是作为平台撮合买家、卖家直接买卖营业,去除中心商的C2C模式。

这种公开透明的直卖要领让瓜子二手车成为行业内一匹黑马,迅速赢得破费者的青睐。

其2015年9月单月买卖营业额冲破4亿元,月生动用户超4000万,一举盘踞二手车C2C模式线上80%的市场份额。

而价格革命也成功推动了二手车价格慢慢走向标准化,以前哨下车商从一辆车上挣到20%-30%利润的日子已经一去不复返。

然而引领了价格革命,抢占行业头部位置之后,杨浩涌发清楚明了一个问题:瓜子二手车赚不到钱。

瓜子二手车采取的C2C模式有着天然弊端,二手车作为大年夜宗商品,单价高,买卖营业周期长,效率低。

瓜子二手车必要消费大年夜量精力探求买家和卖家,还要受到地域光阴等一系列限定,而着末匆匆成买家卖家之间的沟通买卖营业更是一个漫长的历程。

另一方面,二手车商到嘴边的肥肉被价格革命斩落大年夜半,自然心有不甘。 车商们的报复手段也自出心裁,他们反而冒充成了瓜子二手车最忠厚的客户,收走了大年夜量平台的优质车源,再进行二次三次售卖。

着末也是最关键的一点,瓜子二手车仅作为平台收取9%的手续费, 还必要供给检测评估等一系列办事,资源居高不下。砸下数十亿的营销用度,收入却难以冲破,瓜子二手车走在了吃亏之路上。

面对这种环境,杨浩涌做出了应对,供给了保卖营业。其意为颠末评估定价之后,瓜子二手车预支必然用度,将卖家的车放置在瓜子二手车的园地统一售卖。

卖场模式大年夜大年夜节省了买卖营业流程,还为其增添了贷款、保险、维修、保养洗护等新营业。

虽然外面上瓜子二手车依然坚持小我对小我的C2C模式,着实已经无限靠近商对客的B2C模式。 这是颠末综合考量后的抉择,其转变历程之快也令人意想不到。

先是保卖营业进一步进级为严选店,2018年9月16日,第一家瓜子二手车严选直卖店正式落地沈阳,此门店面积达2.3万平方米单店有500余个车位。

店内有车辆复检区、展示区、洽谈区、过户款待区、金融办事区等办事区域,可谓一应俱全。此后瓜子二手车严选店接踵在全国各大年夜城市地区开设。

再到今年三月,瓜子二手车推出“全国购”营业,直接从车商手中收车,打通二手车的区域壁垒,实现二手车的异地流转,瓜子二手车也从平台正式改变成了车商。

当初凭借“没有中心商赚差价”这句广告词一炮而红的瓜子,着末却摇身一变成为了最大年夜的“中心商”,瓜子二手车在赓续摸索着提高的偏向。

时至今日,瓜子二手车已经形成以买卖营业为核心,包括上门评估、买卖营业撮合、陪同过户、售后保障、汽车金融、汽车保险、蹊径救援、维修保养、新车售卖等9大年夜办事体系。营业已覆盖全国30个省份,经由过程卫星城策略办事能力覆盖200多个城市,金融覆盖城市超150个,城市扩大增速持续维持行业第一。而那句经典的”没有中心商赚差价”,也在不知不觉中消掉不见了。

曾经瓜子二手车因号称行业内“遥遥领先”被工商局以虚假鼓吹欠妥竞争为由罚了1250万。现如今看来他们彷佛真的担得起这份威名, 瓜子二手车是二手车战役着末的胜利者么?

▲图源:虎嗅

03

着末的决斗

不停以来,瓜子二手车身上都肩负着沉重的压力,每年十亿计的广告投入,再加上严选店,全国购营业链的搭建,瓜子二手车烧起钱来绝不暧昧。

今年2月瓜子二手车拿到了软银15亿美元的投资,或许能让杨浩涌暂时喘口气。然而只管未来的营业链已经构建,但新的问题又纷至沓来,做车商彷佛杨浩涌比想象中要难一点。

瓜子二手车在今年屡次曝出卖泡水车变乱车等负面新闻,央视财经更是直指瓜子二手车的259项检测形同虚设。

昔时瓜子二手车切入疆场靠的是价格上风,而现如今市场风向又有所不合。

据举世有名钻研机构Ipsos(益普索)2019年调研显示,约65.9%的二手车买家将车况质量和售后保障视为影响购车决策的最关注身分,车辆价格的关注度已经下降至21%。海内二手车行业正在加速由价格敏感型向品德敏感型转变。

▲图源: 虎嗅

价格革命已经告一段落,现在质量为王。因为质量问题导致的相信危急是当下二手车市场成长最大年夜的阻碍。

瓜子二手车要做的还有很多, 用质量赢回破费者的相信,是瓜子二手车今朝确当务之急,是以也有了文首提到的质量革命。

瓜子二手车在技巧、检测、整备、售后保障等车辆品德进级方面的车均投入达到3000元,20万元以上车源单车品德进级投入达6500元。巨额的投入想必让瓜子二手车肩上 的担子愈发沉重,但同时也看到了他们为这场决斗背注一掷的决心。

瓜子二手车的质量革命极有可能掀起二手车行业的又一次厘革,历经大年夜小战役,全部二手车行业都在向一个规范化的标准挨近。

瓜子二手车是不是二手车电商着末的谜底,我们不得而知。但从其赓续的新动作来看,瓜子二手车有着不惧险阻,争当上游的信念。

这一次质量革命过后,我们等候着末的结果。

注:文/月岛主,"民众,"号:创业中国,本文为作者自力不雅点,不代表永乐网网态度。

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